Тестирование технологии 5G стало доступно клиентам оператора в Самарской области и Тольятти.
Билайн запустил новую волну тестирования связи пятого поколения. Теперь индикацию bee.test.5G на совместимых устройствах заметят клиенты оператора в Самарской, Владимирской, Воронежской, Липецкой, Рязанской, Тамбовской, Тульской областях, Ставропольском крае и Республике Ингушетия, а также в Тольятти. Тестирование проводится в рамках подготовки развёртывания сетей 5G в России. Оператор планирует собирать обратную связь от клиентов и помогать им в переходе на смартфоны с поддержкой нового стандарта — для этого в начале июня будет запущена акция с трейд-ин.
Первая волна тестовых запусков стартовала 18 мая и затронула Москву и Московскую область, Санкт-Петербург и Ленинградскую область, Амурскую, Калининградскую, Сахалинскую области, Республики Чечня и Карачаево-Черкесия, Приморский край, Камчатский край, ЕАО и Якутию.
Ранее Билайн провел модернизацию ядра сети, которая позволяет ему задействовать существующее оборудование, работать в рамках доступного частотного ресурса, а также отображать индикацию на устройствах с поддержкой 5G и соответствующей программной настройкой. Это подготовительный этап, призванный обеспечить бесшовный переход к связи нового поколения, так что реальные параметры связи пока останутся на прежнем уровне. В дальнейшем 5G активируется в пределах действующего частотного ресурса, а после — и на том, который операторам выделит государство. Всё будет работать бесплатно и без дополнительных операций со стороны клиента.
Для владельцев смартфонов без поддержки технологии 5G Билайн в начале июня запустит специальную акцию: можно будет сдать старое устройство и выгодно приобрести более современное. Это удобная возможность обновить гаджет и подготовиться к использованию всех преимуществ связи нового поколения сразу, как только они станут доступны.
Сергей Анохин, генеральный директор Билайна:
"Тестирование 5G — это инвестиция в готовность нашей сети и устройств пользователей к поэтапному запуску пятого поколения связи. Теперь наши клиенты более чем в 20 регионах страны смогут увидеть значок 5G на своих смартфонах, а мы продолжим работу над развитием инфраструктуры, опираясь на обратную связь от них. Напомню, что от клиентов всё это не потребует ни дополнительных действий, ни оплаты".
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово