Прокуратура Самарской области отказала ОАО «Россельхозбанку» в возбуждении уголовного дела в отношении ЗАО «СВ-Поволжское». Банк обвинил руководство животноводческого комплекса в залоге сельскохозяйственных животных, а также нецелевом использовании кредита в размере 400 млн. рублей.
Была проведена проверка согласно ст.144, 145 УПК РФ, которая выявила что в действиях «СВ-Поволжского» нет состава преступления. «27 марта 2010 года УБЭП при ГУВД области вынесено постановление об отказе в возбуждении уголовного дела на основании п.2 ч.1 ст.24 УПК РФ - в связи с отсутствием в действиях генерального директора ЗАО «СВ – Поволжское» Игоря Петрикова состава преступления, предусмотренного ст.159 УК РФ, так как факты двойного залога не нашли своего подтверждения. Кроме того, в ходе проверки установлено, что имущественный ущерб Самарскому РФ ОАО «Россельхозбанка» не причинен, поскольку согласно информации, представленной последним, на момент проведения проверки ЗАО «СВ–Поволжское» просроченной задолженности по кредитным договорам не имело», - говорится на сайте прокуратуры Самарской области.
УБЭП ГУВД области также провело проверку в порядке по заявлению министра Управления финансами Самарской области по факту неправомерных действий руководства ЗАО «СВ–Поволжское» при получении субсидий областного бюджета на возмещения затрат по уплате процентов по инвестиционным кредитам.
Следствие установило, что с мая 2006 года по март 2009 года ЗАО «СВ–Поволжское» на реконструкцию животноводческого комплекса привлекло кредитов на общую сумму 1,2 млн рублей. При этом объем выполненных работ по реконструкции комплекса составил 852 млн рублей.
В соответствии с действующим законодательством ЗАО «СВ–Поволжское» из средств областного бюджета получило субсидию в размере 67,7 млн. рублей на возмещение части затрат по уплате процентов по кредитам, выданным на реконструкцию животноводческого комплекса. Однако министерство управления финансами области и министерство строительства ЖКХ области посчитали, что предприятие неправомерно получило 31,8 млн рублей.
Материалы по этому делу направлены в УБЭП ГУВД области для проведения дополнительной проверки.
В ходе проверки по задолженности заработный платы на предприятии, гендиректор СВ-Поволжское» Петрикову и другие виновные должностные лица предприятия привлечены к административной ответственности по ч.1 ст. 5.27 КоАП РФ.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.