Правительство Самарской области утвердило проект постановления «Об установлении отдельного расходного обязательства Самарской области по развитию авиационных перевозок в Самарской области». Согласно этому проекту из областного бюджета в 2010 году будет выделено дополнительно 100 млн рублей. Они пойдут ОАО «Волгатранстерминал» в виде бюджетных инвестиций на приобретение воздушных судов.
За выполнение работ по созданию структурообразующих элементов инфраструктуры авиаслуг, техническому оснащению объектов аэродромной инфраструктуры и оснащению авиационного парка воздушными судами для развития авиационных перевозок отвечает министерство транспорта, связи и автомобильных дорог Самарской области. Как пояснил глава ведомства Валерий Матвеев, реализация этого проекта направлена на создание компании «Эйр Самара» с базированием в международном аэропорту «Курумоч».
Дополнительные средства областного бюджета в размере 100 млн рублей будут направлены на покупку трех самолетов Ан-148-100Е у ОАО «Воронежское самолетостроительное общество». «Предварительный необходимый объем инвестиций — 650 млн рублей, срок окупаемости проекта — 45 месяцев. В результате будет создано порядка 300 дополнительных рабочих мест», - подчеркнул Валерий Матвеев.
Губернатор Самарской области Владимир Артяков дал поручение министерству разработать возможность привлечения к работе по созданию новой авиакомпании ОАО «Авиакор-Авиационный завод». «Мы осознанно возрождаем авиакомпанию «Самара», поскольку в ближайшем будущем мы будем проводить глубокую модернизацию и реконструкцию аэропорта, поэтому мы должны иметь собственную базовую авиационную компанию. Разработайте возможность участия в этом проекте нашего авиационного завода «Авиакор» по производству средне-магистральных самолетов для этой авиакомпании», - заявил он. Как отметил Валерий Матвеев, самарский авиационный завод косвенно будет участвовать в поставке самолетов АН-148. Кроме того, министерство планирует заказать у «Авиакора» такие самолеты, как АН-140 для развития региональных перевозок.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.