Правительство Самарской области утвердило областную целевую программу «Создание технопарка в сфере высоких технологий «Жигулёвская долина» в городском округе Тольятти» на 2010 - 2014 годы».
На реализацию программы потребуется выделение из областного бюджета в 2010 – 2014 годы 1,5 млрд. рублей, из них 50 млн. рублей в текущем году, которые будут выделены в рамках субсидии, предусмотренной ГАУ СО «Региональный телекоммуникационный центр». 400 млн. рублей планируется распределить в 2011– 2013 годах и 300млн. рублей в 2014 году.
Программа позволит осуществить комплекс мероприятий по модернизации экономики региона на основе внедрения инновационных технологий, решению социально-экономических проблем Тольятти как крупнейшего моногорода России. Она направлена на формирование благоприятной бизнес-среды, доступной инфраструктуры высокотехнологичных предприятий региона, а также территориальной концентрации финансовых и интеллектуальных ресурсов Самарской области.
Реализация программы позволит создать дополнительные рабочие места. Будут запущены программ по переквалификации сотрудников предприятий для работы в инновационной сфере.
Дополнительный эффект от использования потенциала Технопарка «Жигулевская долина» будет выражен возможностью использования его инфраструктуры в качестве площадки для технического размещения, поддержки и развития аппаратно-программного комплекса «Электронного правительства» Самарской области, содействие развитию «Информационного
общества» РФ.
Приоритетными направлениями специализации в г.о.Тольятти являются:
-внедрение современных информационных технологий в автомобилестроение, двигателестроение, авиационно-космическую и нефтехимическую отрасли;
-разработка и внедрение инновационных технологий в промышленное производство;
-создание программного обеспечения в области стратегических информационных технологий, включая компьютерное моделирование технологических процессов;
-подготовка специалистов технического профиля в области точных и естественных наук.
«Экономические результаты от реализации программы будут выражены в повышении инвестиционной привлекательности региона, содействии его экономическому росту и развитию, увеличении дополнительных поступлений в бюджет области, интеграции предприятий области в российскую и международную цепочку создания инноваций, ориентацией на разработку импортозамещающих технологий и продуктов», сказано в сообщении областного правительства.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.