На предстоящий отопительный сезон в Самарском регионе "Волжская ТГК" запланировала потратить 3,5-4 млрд руб, заявил технический директор компании Владимир Дикоп. "На предстоящий период выделено больше средств, чем в предыдущем году - порядка 4 млрд руб", - отметил он на прошедшей в четверг видеоконференции КЭСа по поводу завершения осенне-зимнего периода. Всего же в 2010 году КЭС-Холдингом предполагается направить на ремонт и техническое перевооружение 12,9 млрд руб.
Труб, нуждающихся в техническом переоснащении, насчитывается порядка 30 км. Дикоп отмечает, что трудность состоит в том, что все они имеют большой диаметр. Это в свою очередь требует больших финансовых затрат.
В период подготовки к следующему отопительного сезона "ТГК-7" проведет реконструкцию турбинного оборудования с заменой цилиндров высокого давления на Тольяттинской ТЭЦ и ТЭЦ ВАЗа. Эффект от проделанных работ - продление срока эксплуатации на 20-30 лет. Замена одного цилиндра обойдется в 1,5 млрд руб. "Это гораздо дешевле, чем изготовлять новый цилиндр - говорит заместитель технического директора Сергей Туров. - Новый обошелся бы дороже более чем в 4-5 раз".
Задолженность потребителей по Самарской области составляет около 2 млрд рублей.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.