Акционеры ОАО "Волжская ТГК" (ТГК-7) на годовом собрании не утвердили решение о размещении дебютных облигаций на 10 млрд рублей, сообщил источник, знакомый с итогами годового собрания.
По его словам, акционеры, в том числе "КЭС-Холдинг", являвшийся инициатором вопроса о размещении, приняли решение рассмотреть альтернативные источники привлечения средств.
Ранее, в марте 2010 года, совет директоров ТГК-7 одобрил размещение облигаций на 10 млрд руб. Компания планировала разместить по отрытой подписке 10 млн бумаг номиналом 1000 рублей, срок обращения - 7 лет. Предполагалось, что средства от размещения облигаций будут направлены на финансирование инвестпрограммы генкомпании.
О намерении разместить облигации заявили все подконтрольные КЭС ТГК. Так, ТГК-5 и ТГК-6 планируют выпустить бумаги на 5 млрд рублей каждая, ТГК-9 - на 7 млрд рублей. Размещения, также как и в случае с ТГК-7, были одобрены советами директоров генкомпаний.
ТГК-7 объединяет 21 ТЭЦ на территории Самарской, Саратовской, Ульяновской и Оренбургской областей. ТГК-9 объединяет генерирующие мощности Свердловской области, Пермского края, Республики Коми. Общая установленная электрическая мощность - 3,279 ГВт, тепловая - 16 тыс. 866 Гкал/ч.
Источник: Интерфакс
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.