МОСКВА. 4 ИЮНЯ. ВОЛГА НЬЮС. Владимир Путин заявил о необходимости увеличить в текущем году финансирование по программе утилизации старых автомобилей еще на 10 млрд рублей. Заявление премьер-министр сделал 3 июня на заседании правительства РФ, текст которого размещен на официальном сайте правительства. "Деньги на ее реализацию(программы утилизации - ВН) заканчиваются: мы выделили в этом году 10,5 млрд рублей. Имея в виду позитивный характер развития ситуации, связанной с программой, считаю необходимым увеличить финансирование в текущем году по этой программе еще на 10 млрд рублей и прошу представить предложения по плавному выходу из этой программы в следующем году. По плавному выходу!", - сказал в своей речи Путин.
Премьер отметил, что программа утилизации должна быть учтена при внесении поправок в бюджет 2010 года и при формировании бюджета 2011 года. Он также сообщил, что существуют издержки административного характера, но в целом программа работает эффективно и является действенным средством поддержки автомобильной промышленности.
Программа утилизации старых автомобилей существенно помогла АвтоВАЗу нарастить объем производства и продаж. Тольяттинское предприятие является лидером по количеству выданных сертификатов по этой программе. По данным Минпромторга, на сегодня по программе утилизации продано: Lada - порядка 47,7 тысяч автомобилей, Renault - около 3,7 тысячи машин, Ford - около 2,5 тысяч, "УАЗ" - 2050 штук, "ГАЗ" - 1880 автомобилей.
За время действия госпрограммы утилизации (с 8 марта 2010 года) дилеры "АвтоВАЗа" реализовали 46 333 автомобиля LADA. В мае текущего года общий объем реализации автомобилей семейства LADA составил 49 911 единиц. Это на 61,6% больше, чем в мае 2009 года (28 163 шт.). За пять месяцев 2010 года (с января по май) на внутреннем рынке реализовано 169 602 машины LADA. Это на 12,3% больше первых пяти месяцев 2009 года.
Сюжеты:
Предприниматели Самарской области, пострадавшие от атак БПЛА, получат налоговые отсрочки
Минград запретил 31-метровую застройку территории санатория Чкалова
В Самарской области обсудили новый инструмент оценки издержек бизнеса при принятии НПА
На подъезде к с. Лопатино обновили асфальтобетонное покрытие
Заявки на участие в программе "Мама-предприниматель" подали более чем 200 жительниц Самарской области
Экономика и бизнес
Популярные материалы
Читаемое
Комментируемое
сегодня
неделя
месяц
Гид потребителя
Фото на сайте
Все фотогалереи
Новости раздела
Индексы ВолгаНьюс
популярность
Популярность - количество посещений публикаций с упоминанием субъекта за определенный период времени.
Общие
Персоны
Организации
неделя
месяц
год
Индексы ВолгаНьюс
активность
Активность - количество публикаций с упоминанием субъекта за определенный период времени.
Общие
Персоны
Организации
неделя
месяц
год
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.