Внешэкономбанк решает будущее птицефабрики

САМАРА. 7 ИЮНЯ. ВОЛГА НЬЮС. На прошлой неделе Сергиевский район с рабочим визитом посетила делегация в составе представителей ОАО «Корпорация развития Самарской области» и латвийской компании «Kekava», которые обсудили детали строительства птицефабрики. Сейчас Внешэкономбанк проводит экспертизу проекта с тем, чтобы вынести решение о выделении 12 млрд руб. на его реализацию. По мнению экспертов, подобные проекты в регионе не являются привлекательными для инвесторов.
В ходе встречи представители Сергиевского района, инициатор проекта - ОАО «Корпорация развития Самарской области» и его оператор - «Kekava» (Латвия) обсудили строительство птицеводческого комплекса на территории района, сообщает официальный сайт райадминистрации. По данным корпорации, производительность новой птицефабрики составит около 50 тыс. т бройлерного мяса в год, а площадь застройки - несколько сотен тысяч квадратных метров. Как сообщает пресс-служба местной администрации, председатель правления птицефабрики «Kekava» Виталий Юдин видит Сергиевский район интересным для развития задуманного проекта. «Ресурсы, которыми он обладает, мы оцениваем как потенциально хорошие», - заявил он.

Ранее инициаторы заявляли, что объект будет возведен в поселке Сургут, однако сегодня, по словам источника в «Корпорации развития», рассматривается площадка в селе Калиновка.
Для реализации проекта рассматривались практически все районы области, отмечает генеральный директор ОАО «Корпорация развития Самарской области» Ольга Серова. «Необходима большая территория с возможностью дальнейшего обустройства инфраструктуры, требуются трудовые ресурсы, в т.ч. профессиональный состав и др. По всем параметрам больше всего подошла площадка в Сергиевском районе», - сообщает Серова.
По словам начальника управления сельского хозяйства Камышлинского района Минахсана Сагирова, птицефабрику можно построить на территории любого района. «Необходимо предусмотреть, куда пойдут отходы от птиц, водоисточники для птицы, трудовые ресурсы», - объясняет Сагиров. Численность населения села Калиновка в прошлом году, по сведениям официального сайта Сергиевского района, составляла 1370 человек. Для птицефабрики требуется минимум 850 работников, заявляли представители инвестора.
Стоимость строительства производства равна примерно 6,5 млрд руб. Предполагалось, что большую часть средств на его реализацию выделит ОАО Внешэкономбанк, а оставшиеся - «Корпорация развития». «В настоящее время Внешэкономбанк проводит комплексную экспертизу данного проекта, по окончании которой вопрос об участии в его финансировании будет вынесен на рассмотрение коллегиальных органов банка», - ответила пресс-служба банка. По информации неофициальных источников, речь идет о сумме 12 млрд руб. «Как правило, объемы инвестиций в сопоставимые по мощности проекты по производству и переработке мяса птицы формируются на заметно более низких уровнях, чем приведенные цифры», - говорит аналитик УК «Финам Менеджмент» Максим Клягин.
Директор ИК «Газинвест» Андрей Салов уверен, что ни одно предприятие сельского хозяйства не может быть инвестиционно привлекательным. «Все, что у нас начиналось, оканчивалось и работало в Самарской области, никому никогда не приносило прибыль. Это исторически доказано. Даже Обшаровская птицефабрика имела прибыльность только за счет кредитов, которые выдавала областная администрация. Сам занимался областными проектами по птице- и мясопрому. Мы объединяли 4 птицефабрики и 2 свиноводческих хозяйства в 2000-2001 гг., ничего из этого не получилось», - заключил эксперт.
Вместе с тем аналитики утверждают, что птицеводство - быстро окупаемое хозяйство. «Бройлеры растут около 40 дней. Конверсия корма меньше», - рассказывает эксперт Института конъюнктуры аграрного рынка Дарья Лимарева. Кроме того, в регионе низкий процент обеспеченности продукцией местных производителей и растет спрос на дешевое мясо птицы.

Полную версию материала читайте в газете "Время" 7 июня

Последние комментарии

Юрий Пестриков 16 августа 2026 17:54 В Тольятти будет создан современный Институт беспилотной авиации

... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...

Юрий Пестриков 26 июля 2026 15:52 Революция в экономике: как цифровые платформы меняют бизнес и людей

... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.

Юрий Пестриков 26 июля 2026 09:55 В Тольятти будет создан современный Институт беспилотной авиации

... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru

Анатолий Илларионов 02 июля 2026 15:37 От пятиэтажек до высоток: показываем, что построят вместо двухэтажек на Кирова

Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...

Алексей Петров 22 мая 2026 12:52 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
31 1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 1 2 3 4