30% акций ОАО "Волгабурмаш" на прошлой неделе были выведены из залога Tabellion Limited, сообщает Самарское обозрение. Это позволило новым владельцам компании раскольцевать одну из схем, реализованных бывшим владельцем завода Андреем Ищуком. Акции ВБМ были переданы в залог Tabellion Limited в конце 2007 года прежним владельцем предприятия Андреем Ищуком. Передача пакета в управление была связана с планируемым выводом холдинга на IPO при помощи иностранных партнеров. Однако весной 2008 года эти планы были существенно изменены. Из-за финансовых проблем Андрея Ищука "Термостепс-МТЛ" был продан английскому фонду Baring Vostok Capital Partners через ее дочерний оффшор Tabellion Limited. Вывести акции ВБМ из залога тогда не удалось, так как "Термостепс-МТЛ" являлся поручителем по облигационному займу "СРЗ-Финанс", входящего в "ВБМ-Групп" Андрея Ищука. По условиям сделки предполагалось, что акции ВБМ будут освобождены после закрытия облигационного займа, намеченного на декабрь 2008 года. Однако в ноябре 2008 года Андрей Ищук продал и другие производственные активы. Покупателем стал московский бизнесмен Сергей Мамедов.
В ситуации кризиса получение кредита на погашение займа в 600 млн рублей не представлялось возможным, и Мамедов сумел договориться с основным держателем облигаций – банком ВТБ о его пролонгации еще на год. Выплатить деньги в декабре прошлого года также не удалось. В счет погашения займа было внесено около 200 млн рублей, остальное предполагалось погасить равными траншами в I квартале 2010 года. Однако долг перед ВТБ в размере 300 млн рублей по облигациям "ВБМ-Групп" не погашен до сих пор. В настоящее время, по информации СО, ведутся переговоры о возможности трансформации займа в кредитный договор. Несмотря на это на прошлой неделе 30%ный пакет ВБМ был выведен изпод залога Tabellion Limited. Об этом СО сообщил совладелец "ВБМ-Групп" Сергей Мамедов, отказавшись комментировать подробности сделки. Он сообщил, что "с 30% акций ОАО "Волгабурмаш" действительно снят залог. Однако переговоры с ВТБ по трансформации облигационного займа на сегодняшний день продолжаются, и окончательного решения еще не принято".
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.