УЛЬЯНОВСК. 23 ИЮНЯ. ВОЛГА НЬЮС. Волжская ТГК оценила ущерб от 3-х краж рельс в филиале компании в 1 млн 93 тыс. рублей, сообщает energyland.info. В январе 2010 года с железнодорожных путей обособленного подразделения – котельного цеха Ульяновской ТЭЦ-1, которая является филиалом Волжской ТГК и снабжает теплом и горячей водой часть Железнодорожного и Засвияжского районов Ульяновска, была совершена кража рельсов. Ранее, в декабре 2009 года, на этом же железнодорожном пути были совершены еще две кражи рельсов. Уголовное дело соединили в одно производство трех уголовных дел, возбужденных по трем заявлениям филиала ОАО "Волжская ТГК" Ульяновской ТЭЦ-1.
Всего преступниками было похищено 125 метров рельсов железнодорожного пути весом в 14 тонн, по которому в котельный цех производилась доставка грузов, в том числе и резервного топлива (мазута). Также были похищены соединительные накладки к рельсам и повреждены другие железнодорожные материалы – болты, костыли, шпалы. "Своими преступными действиями похитители могли сорвать надежную работу энергообъекта и оставить жителей без тепла в самые морозные месяцы" - заявляется на сайте. Материальный ущерб энергокомпании с учетом восстановления пути между станцией Белый Ключ Куйбышевской железной дороги и площадкой котельного цеха ТЭЦ-1 согласно сметному расчету составляет 1,1 млн. руб.
В настоящее время железнодорожный путь на бывшую ТЭЦ-3 закрыт.
Если злоумышленники не оплатят восстановление поврежденного железнодорожного полотна, то, согласно рекомендательным документам ФСТ, энергетики вынуждены будут включить стоимость материалов и восстановительных работ в тариф на тепловую энергию.
Волжская ТГК направила в прокурору Железнодорожного района Ульяновска ходатайство о возвращении уголовного дела для производства дополнительного расследования. Прокурор удовлетворил просьбу энергетиков, дело возвращено на доследование.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.