В арбитражном суде Самарской области начата процедура банкротстваОАО "Птицефабрика "Волжская", сообщает Самарское обозрение. С иском о банкротстве птицефабрики обратилось в суд ОАО "Самараоблагропромснаб" (СОАПС). Производство по делу было возбуждено 15 июня. Как пояснила пресссекретарь компании Наталья Власова, задолженность предприятия перед СОАПС по догов ору лизинга сос тавляет около 200 тыс. рублей. Но гораздо важнее, что к банкротству птицефабрики намерен присоединиться и ее крупнейший кредитор Россельхозбанк, долг ОАО перед которым на сегодняшний день составляет 82,6 млн и уже несколько месяцев не обслуживается. "Мы, конечно же, присоединимся к банкротству, - заявил СО источник в руководстве самарского филиала РСХБ. - Возможно, наши юристы уже что-либо предприняли в этом отношении". Имущественный комплекс фабрики состоит из 64 корпусов площадью 1,6-2 тысячи кв. м и земельного участка площадью 44 га. По информации источника на предприятии, привлеченный фабрикой оценщик оценил недвижимость в 2-2,5 тыс. рублей за кв. м, а землю в 10 тыс. рублей за сотку. Таким образом, если оценка отражает рыночную конъюнктуру, стоимость имущества фабрики может доходить до 250 млн рублей. Впрочем, источник на одном из областных предприятий сообщил, что реальная стоимость "Волжской" значительно меньше. Получить комментарии генерального директора предприятия Натальи Осиповой не удалось. По данным "СПАРК-Интерфакса", выручка предприятия за 2008 год составила более 105 млн рублей, чистая прибыль - 971 тыс. Единственная на сегодня действующая в регионе птицефабрика яичного направления, "Волжская" была зарегистрирована 6 июля 1993 года.
На птицефабрике "Волжская" начата процедура банкротства
САМАРА. 12 ИЮЛЯ. ВОЛГА НЬЮС. ОБЗОР СМИ.
Читали: 1911
Если вы нашли ошибку в тексте - выделите ее и нажмите CTR+Enter
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.