ЗАО «Самарская сетевая компания» снова обратилось в суд с иском к Куйбышевской дирекции по энергообеспечению о взыскании 150,8 млн рублей неосновательного обогащения. Долг, как уверяют в компании, образовался из-за того, что переговоры с РЖД по заключению договора на услуги по передаче электроэнергии затянулись, вследствие чего ССК оказывала услуги железнодорожникам без договора.
Согласно данным ЗАО «Самарская сетевая компания» (ССК), Куйбышевская дирекция по энергообеспечению (структурное подразделение «Трансэнерго» - филиала РЖД) погасила большую часть задолженности перед энергетиками. Напомним, что 20 января Арбитражный суд Самарской области принял иск от ССК о взыскании с железнодорожников 150,8 млн рублей неосновательного обогащения за счет сбережения денежных средств по оплате услуг по передаче электроэнергии за январь-июль 2010 года.
По данным ССК, в 2010 году была осуществлена договорная кампания со смежными сетевыми организациями в сфере взаиморасчетов на основании установленных Управлением по госрегулированию и контролю в электроэнергетике Самарской области межсетевых тарифов. Однако не все сетевые компании приняли это решение к незамедлительному исполнению.
Переговоры о заключении договора с РЖД велись длительное время, в течение которого услуги по передаче электроэнергии оказывались без этого документа. В этой связи осенью 2010 года ССК подала иск о взыскании 116,5 млн рублей неосновательного обогащения за счет сбережения денежных средств по оплате услуг по передаче электроэнергии за январь-июль 2010 года. Впоследствии договор был заключен. ССК отозвала старый иск и предъявила новый - на 150 млн рублей, включив всю задолженность РЖД с января по сентябрь.
«Сейчас большая часть задолженности погашена, все взаиморасчеты с РЖД ведутся в рабочем режиме, ожидается погашение задолженности за оставшиеся три месяца 2010 года», - рассказала ВК директор по правовым вопросам ЗАО «ССК» Ирина Авдейчева.
В управлении Куйбышевской железной дороги от комментариев отказались.
Источник: www.vkonline.ru
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.