С 23 по 26 сентября 2025 года в Москве прошла XVIII Всероссийская конференция молодых учёных и специалистов "Будущее машиностроения России", традиционно приуроченная ко Дню машиностроителя. Организаторами выступили Союз машиностроителей России и МГТУ им. Н. Э. Баумана.
Ключевым событием цикла мероприятий стала панельная дискуссия "Инженерные кадры с новыми компетенциями — ключ к развитию промышленности будущего", которая прошла 26 сентября. В этом году она состоялась в обновлённом формате. Акцент был сделан на активное вовлечение аудитории, использование цифровых инструментов и современных технологий. К традиционной панельной дискуссии добавились QR-голосование в реальном времени, интерактивные опросы и кейс-челленджи, в ходе которых студенты предлагали собственные решения практических задач, а эксперты их комментировали. Благодаря этим изменениям конференция стала диалоговым пространством, где молодые специалисты и лидеры промышленности совместно формировали повестку.
Панельная дискуссия открылась приветствием генерального директора Госкорпорации Ростех, председателя Союза машиностроителей России Сергея Чемезова: "Машиностроение — это гордость России, её технологическая независимость и надежная опора. Ваша работа — это ежедневный вклад в укрепление государства и пример настоящего патриотизма. Вместе мы — сила, которой по плечу любые задачи".
Поздравления и обращения в честь Дня машиностроителя также поступили от региональных отделений Союза машиностроителей России — их видеоролики были представлены на экране.
Первый вице-президент Союза машиностроителей России, председатель Комитета ГД по промышленности и торговле, президент Лиги содействия оборонным предприятиям Владимир Гутенёв во вступительном слове отметил, что XVIII Всероссийская конференция молодых учёных и специалистов "Будущее машиностроения России" в очередной раз подтвердила свою роль как ведущая дискуссионная отраслевая площадка.
Далее в режиме реального времени участники выбирали приоритетные направления развития отрасли и сразу видели результаты на экране.
Молодёжь рассуждала, что важнее — роботизация и автоматизация производств или всё же подготовка человеческого капитала, какой путь перспективнее для машиностроения — ставка на импортозамещение или международное сотрудничество.
Живой отклик вызвал вопрос о том, что сильнее привлекает молодых специалистов: достойная зарплата, работа с передовыми технологиями или участие в масштабных проектах для страны. Эксперты комментировали выбор аудитории, превращая ответы зала в полноценную дискуссию.
Владимир Гутенев, комментируя результаты опроса, отметил, что соискатели часто совершают ошибку, ориентируясь исключительно на цифры в предложении о работе. "В первую очередь стоит оценивать зону ответственности и задачи, которые вам предстоит решать, а также понимать — располагаете ли вы ресурсами, чтобы справиться с этими задачами. Станьте незаменимым — и вы сможете диктовать условия. Специалиста, который умеет организовать сложный процесс и обладает нужными компетенциями, ценят высоко", — резюмировал президент Лиги.
Активную работу по привлечению кадров на промышленные предприятия и мотивации их на долгосрочное сотрудничество проводит НОВИКОМ, Председатель Правления которого курирует Воронежское отделение СоюзМаш. Банк разрабатывает специальные продукты и программы льготного кредитования, которые позволяют работникам улучшать качество жизни, формировать "финансовую" подушку и более уверенно смотреть в будущее.
В мероприятии также приняли участие заместитель министра промышленности и торговли РФ Кирилл Лысогорский, директор по управлению персоналом Государственной корпорации "Ростех" Юлия Цветкова, первый заместитель генерального директора АО "КРЭТ" Сергей Фомин.
В заключительной части состоялась церемония награждения победителей Конференции и 10-й ежегодной премии имени В. А. Ревунова.
Напомним, что премия за вклад в развитие производства продукции специального назначения и гражданской продукции имени В. А. Ревунова для молодых перспективных разработчиков, конструкторов и технологов учреждена по инициативе Концерна "Радиоэлектронные технологии". В 2025 году было представлено более 100 заявок на участие в конкурсе, премиальный фонд составил 10 млн рублей.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.