Группа компаний "Полипласт" приняла активное участие в первой международной промышленной выставке "ИННОПРОМ.Беларусь", которая проходила с 29 сентября по 1 октября 2025 года в Минске.
В мероприятии участвовали ведущие заводы холдинга: ООО "Полипласт Новомосковск", ООО "Полипласт Северо-запад", ООО "ПолипластХИМ". Они представили высокотехнологичную полимерную и химическую продукцию для металлургической, нефтегазовой и строительной отраслей.
Основным событием мероприятия для ГК "Полипласт" стало подписание стратегически важного соглашения о намерениях по международному сотрудничеству между флагманским предприятием ГК "Полипласт" ООО "Полипласт Новомосковск" и ОАО "Нафтан" — одним из крупнейших нефтеперерабатывающих предприятий Беларуси. Документ, поддержанный Минпромторгом России, Минпромторгом Беларуси, Государственным военно-промышленным комитетом Республики Беларусь и Правительством Тульской области, направлен на развитие совместных проектов в сфере химической переработки и поставок базового сырья. Подписание состоялось в присутствии губернатора Тульской области Дмитрия Миляева, который отметил значимость соглашения для развития химической индустрии России.
ГК "Полипласт" представила на выставке инновационные решения для белорусского рынка. Новейшие химические добавки для повышения качества и долговечности строительных конструкций и сооружений вызвали большой интерес у специалистов отрасли.
Кроме того, ГК "Полипласт" выступила организатором круглого стола "Химические добавки и современные решения для товарного бетона и железобетона — профессиональный взгляд "ПолипластХИМ", в котором приняли участие представители строительного рынка Беларуси. Участники дискуссии обсудили текущие потребности строительной отрасли республики, а также наметили "дорожную карту" по развитию партнерства и дальнейшему внедрению инновационных продуктов. Такая форма взаимодействия позволила глубже понять вызовы рынка и совместно искать оптимальные решения.
Важным элементом участия ГК "Полипласт" в "ИННОПРОМ.Беларусь" стало посещение и участие в деловых сессиях белорусских строительных организаций. Так, на стенде Министерства архитектуры и строительства Республики Беларусь прошла презентация возможностей и компетенций компаний строительной отрасли. Такой формат взаимодействия способствовал укреплению деловых связей с ключевыми игроками отрасли: обмену актуальным опытом и развитию совместных инициатив.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.