В понедельник, 17 августа, губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев на совещании в правительстве региона озвучил решение оперативного штаба о продлении временных лимитов на продажу топлива на автозаправочных станциях еще на две недели. При этом текущая ситуация позволяет сокращать ограничения, в частности, на продажу бензина и дизеля в канистры - не более 10 литров в одни руки.
Другими словами, в бак машины можно залить 30 литров бензина и еще 10 литров - в канистру, либо все 40 литров - только в бак. Других вариантов на данный момент времени не предусмотрено.
"Мы ограничения продлеваем, чуть-чуть делаем послабление. Но будем смотреть по обстановке, как она развивается", - добавил руководитель области.
Министерство промышленности и торговли региона ежедневно ведет мониторинг ситуации на более чем 500 автозаправках. "14 августа было проведено совещание по вопросу обеспечения топливом, где разбирали ситуацию по муниципальным районам, на территории которых за неделю наблюдалась наиболее сложная ситуация. Были даны поручения по увеличению объема поставок. Со всеми организациями, крупными компаниями мы ежедневно контактируем", - отметил первый заместитель министра промышленности и торговли Самарской области Ильдар Галиев.
Глава региона отметил, что раз в день он и первый заместитель губернатора - председатель правительства Самарской области Виталий Шабалатов заезжают на ту или иную заправку, чтобы поговорить с руководителем АЗС и людьми, оценить ситуацию на месте.
"Ситуация очень разнородная, - отметил Вячеслав Федорищев. - Я был в субботу на автозаправочной станции "Татнефть", которая находится между Тольятти и Самарой. Там вообще нет очередей, отпуск топлива идет, соглашения с сельхозпроизводителями, со службами выполняются. В то же время в городах (особенно на автозаправочных станциях вертикально интегрированных компаний) с учетом того, что цена там фиксирована и держится на стабильном уровне, больше ажиотаж и очереди есть. Мы все это знаем, видим. Никто не стремится скрыть трудности. Мы их решаем".
Губернатор поручил региональному минпромторгу продолжить ежедневный мониторинг ситуации на автозаправочных станциях. Нужно держать постоянный контакт с компаниями - поставщиками топлива, чтобы оперативно реагировать на любые изменения.
Вместе с тем губернатор акцентировал внимание на попытки дестабилизировать общество на теме топлива. "Мне пришел ряд обращений, где сообщается, что в ситуации с топливом наш противник пытается создать напряжение в обществе. Ну, во-первых, точно не получится. Во-вторых, к сожалению, некоторые наши жители противнику подыгрывают. Оказывается, есть люди, которые здесь, не стесняясь этой риторики, печатают листовки. Это недопустимо", - заявил Вячеслав Федорищев.
Все материалы будут оперативно переданы для изучения, проведения проверок и принятия дальнейших решений в отношении провокаторов в правоохранительные и надзорные ведомства Самарской области.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.