География зарубежных поездок россиян меняется, хотя привычные направления сохраняют лидерство. По данным Билайна, число роумеров во Вьетнаме за первые два месяца лета почти удвоилось год к году, а в Китае выросло примерно на треть. К таким выводам пришли аналитики Билайна, изучив обезличенные данные международного роуминга за июнь и июль 2026 года и сопоставив их с аналогичным периодом прошлого года.
"Привычная карта зарубежных поездок сохраняется, но внутри нее происходят заметные изменения. Люди становятся гибче в выборе направлений и, судя по динамике, готовы достаточно быстро пересматривать свои планы. На решение могут влиять транспортная доступность, стоимость поездки и общая ситуация в отдельной стране. При этом мы видим заметную динамику сразу у нескольких восточных направлений: число роумеров во Вьетнаме практически удвоилось, примерно на треть вырос показатель в Китае и Таджикистане. Поэтому главный тренд этого лета — скорее не появление нового абсолютного лидера, а постепенное изменение привычной географии зарубежных поездок", — комментирует полученные данные Алексей Гейдур, директор по управлению жизненным циклом продукта Билайна.
Список десяти самых массовых зарубежных направлений летом 2026 года практически не изменился: в него вошли Казахстан, Турция, Узбекистан, Беларусь, Китай, Грузия, Абхазия, Киргизия, Таджикистан и Армения. При этом восемь из десяти направлений показали рост числа роумеров год к году — снижение зафиксировано только в Казахстане и Абхазии.
Отдельно выделяется Вьетнам, который пока не входит в первую десятку, но показывает одну из самых заметных динамик: число клиентов Билайна, побывавших в стране в июне и июле, выросло почти вдвое год к году. Еще более высокие проценты встречаются на менее массовых направлениях, где заметнее эффект небольшой исходной базы. Например, число роумеров в Индии выросло примерно на 88%, а в Туркменистане — на 45%. При этом по общему количеству роумеров обе страны пока заметно уступают Китаю, Вьетнаму и другим более массовым направлениям.
Китай, уже входящий в пятерку самых массовых зарубежных направлений, вырос еще примерно на 30%. Число роумеров в Таджикистане увеличилось примерно на 30%, в Узбекистане — на 20%.
Турция продолжает оставаться одним из самых массовых зарубежных направлений. В июле число роумеров Билайна в стране увеличилось на 13% по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года.
Однако рост характерен не для всех зарубежных направлений. Одно из наиболее заметных снижений аналитики зафиксировали в ОАЭ: число роумеров в июне–июле там сократилось примерно на 40% год к году. В Абхазии снижение составило около 15%.
Рост интереса к восточным направлениям Билайн учитывает и в роуминговых предложениях. С 19 августа новыми остановками "Кругосветного путешествия" стали Узбекистан и Азербайджан: там начали действовать специальные условия на звонки в Россию — заметно выгоднее стандартной тарификации. При этом клиент сохраняет привычный номер и доступ к привязанным к нему сервисам, а смартфон может подключаться к доступным партнёрским сетям. Направления "Кругосветного путешествия" оператор регулярно обновляет с учётом сезонного спроса.
Также Билайн подготовил гайд о том, как выгоднее пользоваться связью за границей и контролировать расходы в поездке.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово