Инвестиционные паи закрытых паевых инвестиционных фондов (ЗПИФ) недвижимости "СДМ-Недвижимость" и "Инвест-Недвижимость" под управлением ООО "УК "Первобанк Эссет Менеджмент" могут передать ООО "УК "РусИнвест", сообщается в документах Первобанк Эссет Менеджмент.
Такое решение может быть принято на общем собрании владельцев этих паев 30 сентября. Денежные средства на счетах ЗПИФ "СДМ-Недвижимость" на конец 2009 года составляли 18,959 млн руб., количество размещенных акций - 25 тыс. штук.
ООО "УК "Первобанк Эссет Менеджмент" создано в Самаре 13 марта 2008 года на базе ОАО "Первый Объединенный Банк". Основное направление деятельности - управление активами паевых инвестиционных фондов. Уставный капитал - 40 млн руб.
ООО "УК "РусИнвест" зарегистрировано 25 июля 2008 года в Самаре. Уставный капитал - 40 млн руб. Компания ведет деятельность по управлению ценными бумагами. Владельцы, по данным СПАРК-Интерфакс: ООО "Феррум плюс" (49,5%), ООО "Самарский фонд инвестиций" (49,5%), ООО "Группа компаний "Алгоритм" (1%).
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.