САМАРА. 10 СЕНТЯБРЯ. ВОЛГА НЬЮС. Помимо развития торговой инфраструктуры, по словам директора департамента по недвижимости, члена совета директоров ООО «Касторама РУС» Майкла Бьерклунда, компания намерена принять участие в строительстве жилых домов в Кировском районе Самары.Такое заявление было сделано на рабочем совещании первого заместителя главы Самары Александра Шатохин с представителями российского филиала британской компании «Kingfisher - «Касторама РУС».
«Администрация Самары заинтересована в укреплении связей с международными компаниями", - отметил Шатохин.
В ходе встречи обсуждались вопросы функционирования компании в Самаре, а также перспективы дальнейшего сотрудничества в сфере инвестиционной деятельности.
Самарский филиал ООО "Касторама РУС" зарегистрировано 15 сентября 2004 года в Москве. Основной вид деятельности - розничная торговля товарами бытовой химии, синтетическими моющими средствами, обоями и напольными покрытиями. Подконтрольно британскому Кингфишер Интернешнл Холдингз Лимитед. Его доля в уставном капитале компании составляет 7 654 633 344,72 руб.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.