Спрос на бьюти-услуги продолжает расти: в марте 2025 года спрос на услуги мастеров в сфере красоты вырос на 14% по сравнению с прошлым годом, согласно данным Авито Услуг. Впереди лето — традиционно горячий сезон для салонов красоты. Но высокая конкуренция остаётся, особенно в крупных городах.
Как выделиться и эффективно привлекать клиентов — особенно если ты только начинаешь? Своим опытом делится Екатерина Абрахина, основательница студий маникюра, которая за 12 лет прошла путь от одного салона в Самаре до нескольких точек в Москве.
С детства Екатерина мечтала иметь своё дело, связанное с красотой. Став взрослой, она постоянно искала возможности запустить бизнес с нуля. Со временем все получилось: сначала появилась студия в Самаре, а потом и в Москве. И всё это — результат упорного труда, больших вложений и надежд на успешное будущее. Большой вклад в развитие бизнеса вносит команда — мастера с многолетним опытом, нацеленные на результат.
Почему креатив работает
Основу бизнеса Екатерины составляют услуги ногтевого сервиса, но ставка делается не на классику, а на необычные предложения. Один из хитов — "крейзи-маникюр": яркие цвета, объёмный декор, нестандартные формы (неоновый шик, птичьи клювы, сверкающие камни и узоры). Есть спрос и на формат "в четыре или шесть рук" — когда одновременно можно сделать маникюр, педикюр и, например, уход за бровями. Это экономит клиенту время, а салону — позволяет повысить средний чек.
Что работает на площадках объявлений
Ставка на нестандартные услуги — только часть стратегии. Екатерина уверена: даже при хорошем уровне сервиса без цифрового присутствия сложно расти. До 80% клиентов её студий приходят с "Авито Услуг". Основные принципы работы с платформой:
- Фокус на личный подход: в описаниях объявлений — конкретика про мастеров, их опыт, стиль работы.
- Максимум достоверности: в галереях — фотографии реальных работ, а не картинки из интернета.
- Удобная запись: подключение онлайн-записи помогает снять барьеры между клиентом и салоном.
- Регулярная обратная связь: после каждой процедуры мастера просят оставить отзыв, чтобы понимать, над чем можно работать.
Важно и техническое оформление: правильные заголовки, понятные прайс-листы, отмеченное местоположение на карте — всё это повышает видимость в поиске и доверие пользователей.
Совет для начинающих: не бояться площадок и не экономить
Для тех, кто только запускает салон или работает как мастер-одиночка, Екатерина советует в первую очередь не бояться тестировать простые инструменты продвижения. Продвижение объявлений, понятные профили, отзывчивость в чате — это база, с которой уже можно уверенно работать.
"Вначале у нас тоже не было бюджета на маркетинг. Мы просто старались быть везде, где нас могут найти, и отвечать максимально прозрачно", — вспоминает она.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.